باعتبارها مكون إلكتروني لمراقبة الوقت الحقيقي، والتوازن التلقائي، والشحن والفراغ الذكي، يلعب نظام إدارة البطارية دورًا مهمًا في ضمان السلامة.إطالة العمر، تقدير الطاقة المتبقية، وما إلى ذلك، وهو عنصر لا غنى عنه في مجموعة بطارية الطاقة وتخزين الطاقة.نظام إدارة بطارية تخزين الطاقة مشابه جدا لنظام إدارة بطارية الطاقةنظام بطارية الطاقة في سيارة كهربائية سريعة الحركة، وهناك متطلبات أعلى لسرعة استجابة الطاقة وخصائص الطاقة من البطارية،دقة تقدير SOC، وعدد حسابات معايير الحالة. حجم نظام تخزين الطاقة كبير جدا،ونظام إدارة البطارية المركزية يختلف اختلافا كبيرا من نظام إدارة بطارية تخزين الطاقة.
1موقف البطارية ونظام إدارتها في أنظمتهم المختلفة.
في نظام تخزين الطاقة ، تتفاعل بطارية تخزين الطاقة فقط مع محول تخزين الطاقة في الجهد العالي ، ويستغرق المحول الطاقة من شبكة التيار المتردد لشحن مجموعة البطاريات.أو بطارية تعطي الطاقة إلى المحول، ويتم تحويل الطاقة الكهربائية إلى AC ويتم إرسالها إلى شبكة AC من خلال المحول. The communication of the energy storage system and the battery management system mainly have an information interaction relationship with the converter and the energy storage power station dispatching systemمن ناحية، يرسل نظام إدارة البطارية معلومات حالة مهمة إلى المحول لتحديد تفاعل الطاقة عالية الجهد.يقوم نظام إدارة البطارية بإرسال معلومات المراقبة الأكثر شمولاً إلى جهاز تحديد المواقع، نظام إرسال محطة الطاقة تخزين الطاقة.
2الهيكل المنطقي للأجهزة مختلف
أجهزة نظام إدارة تخزين الطاقة تعتمد بشكل عام وضعًا مزدوجًا أو ثلاثي الطبقات ، والحجم الأكبر يميل إلى أن يكون نظام إدارة ثلاثي الطبقات.
نظام إدارة بطارية الطاقة لديه طبقة واحدة فقط مركزية أو اثنين موزعة، ولن يكون هناك وضع ثلاثي الطبقات.
من وجهة نظر وظيفية، the first and second layer modules of the energy storage battery management system are basically equivalent to the first layer acquisition module and the second layer main control module of the power batteryالطبقة الثالثة من نظام إدارة بطاريات تخزين الطاقة هي طبقة إضافية فوق هذا للتعامل مع النطاق الهائل من بطاريات تخزين الطاقة.
3هناك فرق في بروتوكول الاتصال: نظام إدارة بطارية تخزين الطاقة والاتصالات الداخلية تستخدم أساسا بروتوكول CAN،ولكن اتصاله مع الخارجي يشير أساسا إلى نظام تخزين الطاقة محطة توليد الكهرباء، والتي غالباً ما تتبنى بروتوكول TCP/IP في شكل بروتوكول الإنترنت. توجد بطارية الطاقة في البيئة العامة للسيارات الكهربائية باستخدام بروتوكول CAN ،ولكن وفقا للمكونات الداخلية لبطارية باستخدام CAN الداخلية، والبطارية والمركبة التي تستخدم المركبة CAN للتمييز.
4أنواع خلايا البطارية المستخدمة في محطات الطاقة تخزين الطاقة مختلفة، ومعلمات نظام الإدارة مختلفة تماما.أنواع البطاريات الرئيسية الحالية للسيارات الكهربائية هي بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي والبطاريات الليثيوم الثلاثيةالخصائص الخارجية لأنواع البطاريات المختلفة تختلف اختلافا كبيرا، ولا يمكن استخدام نماذج البطاريات بشكل عالمي.يجب أن يكون نظام إدارة البطارية ومعلمات الخلية متوافقينلن تكون إعدادات المعلمات التفصيلية لنفس نوع خلايا البطارية التي ينتجها مصنعون مختلفون هي نفسها.
5ظروف التوازن السلبي لتطبيق نظام إدارة بطارية تخزين الطاقة جيدة نسبياً.ومتطلبات محطات الطاقة تخزين الطاقة لقدرة التوازن من نظام الإدارة هي ملحة جدانطاق وحدة بطارية تخزين الطاقة كبيرة نسبيا، والفوارق الكبيرة لجهد البطارية الفردية سوف تسبب في انخفاض سعة الصندوق بأكمله،و كلما زادت البطاريات في سلسلةمن منظور الكفاءة الاقتصادية، محطات الطاقة تخزين الطاقة تحتاج إلى أن تكون متوازنة تماما.وبسبب المساحة الوفيرة و ظروف تسريب الحرارة الجيدة، يمكن للموازنة السلبية أن تلعب دورًا أفضل ، باستخدام تيار موازنة كبير نسبيًا ، وليس هناك حاجة للقلق بشأن مشكلة ارتفاع درجة الحرارة المفرط.يمكن استخدام التوازن السلبي منخفض التكلفة في محطات توليد الطاقة تخزين الطاقة.
